3118

Сцепление не выключается, несмотря на то, что активированы электромагнитные

клапаны Y16 и Y17:

- Внутренняя неисправность модулятора (D954)

- Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)

- Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором

и блоком сцепления

Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения

коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач

Во время вождения:

- Пер включение передач более не возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, предпринимаются новые попытки выключения сцепления

- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Система не доступна

3119

Сцепление не включается, несмотря на то, что активированы электромагнитные

клапаны Y14 и Y15. Сцепление не может передавать крутящий момент от двигателя.

- Датчик хода сцепления не распознает движения включения сцепления во время вождения или при работе двигателя на холостых оборотах

- Скорость вращения первичного вала коробки передач не равна скорости вращения коленчатого вала двигателя

- Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана

Во время вождения:

- Переключение передач более не возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если останавливается, сцепление выключается 

- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Система не доступна

3120

Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

- Механическая неисправность клапана селектора Y17

- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y16

- Снижается удобство переключения передач

- Автоматический режим не доступен

3121

Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

- Механическая неисправность клапана селектора Y16

- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y17

- Снижается удобство переключения передач

- Автоматический режим не доступен

3122

Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

- Механическая неисправность клапана селектора Y15

- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y14

- Снижается удобство переключения передач

- Автоматический режим не доступен

3123

Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

- Механическая неисправность клапана селектора Y14

- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y15

- Снижается удобство переключения передач

- Автоматический режим не доступен

3124

Неправильный сигнал датчика хода сцепления:

- Сигнал датчика хода сцепления находится за пределами

- Увеличивается скорость первичного вала в процессе простоя автомобиля

на месте, в то время как датчик сцепления фиксирует выключение

сцепления

- Неприемлемая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения первичного вала коробки передач при выключенном сцеплении

Во время вождения:

- Сцепление выключается и включается по временноуправляемому шаблону

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Шунтирование не возможно

- Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.

- Снижается комфорт сцепления при выключении

3126

Неправильный сигнал от встроенного в модулятор датчика давления

(D954):

- Неисправный датчик давления в модуляторе

- Сигнал датчика давления выходит за пределы

- Неисправный модулятор (D954)

- Система доступна при условии наличии достаточного количества воздуха для модулятора

- Обучение датчиков положения клапанов селектора и положения сцепления в процессе самодиагностики занимает больше времени,

чем обычно

- Автоматический режим не доступен

3127

В электронном блоке управления неправильный сигнал температуры

от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954):

- Неисправный датчик температуры в модуляторе

- Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

- Неисправный модулятор (D954)

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим не доступен

3129

Сигнал датчика положения главного диапазона в модуляторе (D954):

- Короткое замыкание на массу

- Короткое замыкание на подачу питания

- Обрыв

Во время вождения:

- Если неисправность определяется во время переключения, сигнал «передача включена» от датчика положения главного диапазона

сгенерирует временно-управляемый шаблон

- Переключение передач более не возможно, кроме как из нейтрального положения

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Возможность переключения в нейтральное положение отслеживается проверкой включающего цилиндра кулисы выбора приводом клапанов селектора Y4 и Y5

- Трогание автомобиля с места возможно

- Для предотвращения контакта между зубьями главный клапан подачи воздуха Y10 и клапаны главного диапазона селектора

Y6/Y7 остаются включенными, пока положение сцепления в процессе включения не превысит частное значение

3132

Сбой обучения датчика положения главного диапазона в процессе

самод иагностики:

- Сигнал датчика положения главного диапазона выходит за допустимый

диапазон

- Если давление воздуха недостаточное, а датчик давления воздуха исправен, создается попытка переключения главного диапазона в нейтральное положение

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активируются правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение

- При включенном зажигании клапаны селектора Y6/Y7 (главный диапазон) и Y10 (подача воздуха) активированы. В результате

коробка передач приходится переключиться в нейтральное положение.

Это повторяется трижды.

- Механическое нейтральное положение измеряется датчиком положения главного диапазона. Если этот сигнал не соответствует

диапазону, а давление воздуха достаточное (датчик давления воздуха в модуляторе), сохраняется сбой обучения.

- Система не доступна.

3133

Сигнал датчика положения, кулиса выбора в модуляторе (D954):

- Короткое замыкание на массу

- Короткое замыкание на подачу питания

- Обрыв

Во время вождения:

- Могут быть включены только передачи, противополжные передаче заднего хода

- Автоматический нежим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Для трогания автомобиля могут быть включены только передачи, противоположные передаче заднего хода

- Передача заднего хода не доступна

3136

Сбой обучения датчика положения кулисы выбора в процессе самодиагностики:

- Если имеется достаточное давление воздуха, сигнал датчика кулисы выбора выходит за пределы диапазона после трех неудачных попыток выбора другого положения кулисы

- Если давление воздуха не достаточное, сигнал датчика кулисы выбора выходит за допустимый диапазон после определенного времени ожидания и предпринимается новая попытка

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активируются правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- В случае электрической неисправности в клапанах селектора Y4/Y5 кулисы выбора электронный блок управления пытается включить передачи переднего хода главного диапазона: 12AS - вторая/третья передача главного диапазона; 16AS - третья/четвертая передача главного диапазона

- Если передачи переднего хода не включаются, электронный блок управления пытается включить кулису передачи заднего

хода главного диапазона: 12AS - заднего хода/первая передача главного диапазона; 16AS - первая/вторая передача главного

диапазона

- Если возможно обучение кулисы, то только на передачах, в которых кулиса может быть частично включена

- Если это невозможно, система не доступна

- Автоматический режим не доступен

3137

Сигнал датчика положения, блок диапазонов, установленный сзади в

модуляторе (D954):

- Короткое замыкание на массу

- Короткое замыкание на подачу питания

- Обрыв

Во время вождения:

- Могут быть включены только передачи повышенного или пониженного диапазонов

- Переключения на повышенную/пониженную передачи не возможны во время вождения

- Если неисправность обнаруживается при переключении на повышенную/пониженную передачу, передача будет включена по

временно-управляемому и с задержкой шаблону

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Все передачи для трогания автомобиля с места могут быть включены

- Главный клапан Y10 и клапаны Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов остаются активированными до тех пор, пока

сцепление не достигнет нужного положения. Это предотвращает контакт зубьев установленного сзади блока диапазонов.

3140

Сбой обучения датчика положения установленного сзади блока диапазонов в процессе самодиагностики:

- При наличии достаточного давления воздуха, сигнал датчика установленного

сзади блока диапазонов выходит за пределы диапазона

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8 или Y9 не активируются правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном режиме работы

- Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова

- Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи

могут переключаться лишь в этом диапазоне

- Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

- Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного диапазонов, передачи не могут быть переключены

- Система не доступна

3141

Сигнал датчика положения, делительный диапазон в модуляторе (D954):

- Короткое замыкание на массу

- Короткое замыкание на подачу питания

- Обрыв

- Нет возможности переключения передач в делительном диапазоне

- Вождение возможно лишь на последнем выбранном положении делительного диапазона: К1 или К2. При этом, если К2 является последним выбранным положением, функция коробки отбора мощности не доступна.

- Если выбранная передача не может быть включена, включается следующая более высокая передача, если это возможно

- Если неисправность обнаружена при переключении делительного диапазона, этот диапазон будет включен по временноуправляемому и с задержкой шаблону

- Автоматический режим не доступен

3144

Сбой обучения датчика положения делительного диапазона в процессе

самодиагностики:

- Если давление воздуха достаточное, сигнал датчика делительного диапазона выходит за пределы диапазона

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- При выключенном зажигании коробка передач остается на последнем выбранном режиме

- Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова

- Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

- Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

- Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного

диапазонов, передачи не могут быть переключены

- Система не доступна

3145

Установленный сзади блок диапазонов не отключается от последнего выбранного положения после активации:

- Недостаточное давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- При переключении с пониженного на повышенный диапазон включается высшая передача пониженного диапазона

- При переключении с повышенного на пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если возможно переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места

- В повышенном диапазоне нет возможности включения передачи заднего хода

3146

Установленный сзади блок диапазонов не выключается от последнего выбранного положения после активации:

- Недостаточное давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Если установленный сзади блок диапазонов не переключается в другое положение после трех попыток, высшая передача пониженного

диапазона включается при переключении с пониженного на повышенный диапазон. При переключении с повышенного на

пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона.

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если возможное переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места

- Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов

3147

Установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный,

ни в пониженный диапазоны в течение определенного периода времени:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- Если выбранный диапазон не включается после трех попыток, включается последний выбранный диапазон

- Если последний выбранный диапазон также не может быть включен, коробка передач переключается в нейтральное положение

- Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов

- Автоматический режим не доступен

3148

Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно

- Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

3149

Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно

- Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

3150

Делительный диапазон не может переключиться ни на повышенный

диапазон, ни на пониженный (К1 или К2) в течение определенного периода времени:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- Неисправность сохраняется в процессе стоянки

- Система не доступна

3151

Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Если неисправность определяется в процессе вождения, коробка передач переключается на последнюю выбранную передачу

- Если предыдущая передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей передача

- Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в

нейтральное положение

- Новую передачу для трогания автомобиля с места можно выбрать только при помощи селектора

3152

Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Цилиндр выбора возвращается в последнее выбранное положение и коробка передач переключается обратно на последнюю

включенную передачу

- Если последняя выбранная передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей

передача

- Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в

нейтральное положение

3153

Цилиндр выбора кулисы не переключается в новое или предыдущее

положение в течение определенного периода времени:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- Как на стоящем автомобиле, так и во время движения коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Новая передача должна быть выбрана при помощи переключателя селектора

- Если никакая кулиса не может быть выбрана, система не доступна

- Автоматический режим не доступен

3154

Сигнал датчика главного диапазона продолжает отображать «включение

передачи» при выключенном сцеплении и коробке передач в нейтральном положении:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

- Сцепление включается только на последней выбранной передаче

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Переключение не возможно пока распознается сигнал нейтрального положения

- Трогание с места на текущей передаче возможно, если она равна или ниже низшей передачи повышенного диапазона

3155

Главный диапазон не включает выбранную передачу:

- Неподходящее давление воздуха в наличии

- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно

- Механическая неисправность коробки передач

- Коробка передач не переключается из нейтрального положения или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени

- Если вышеуказанные неисправности возникают во время движения или на стоящем автомобиле, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

- Автоматический режим не доступен

3156

Главный диапазон включает передачу, которая не соответствует сигналу датчика положения главного диапазона

- Во время движения или на стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если нейтральное положение не включается, сцепление остается выключенным

- Автоматический режим не доступен

3157

Сигнал датчика выбора кулисы меняется во время движения автомобиля без выбора новой передачи

- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения

включенной передачи

- Автоматический режим доступен

3158

Сигнал датчика главного диапазона изменяется во время движения

автомобиля без выбора новой передачи

- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения

включенной передачи

- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая

текущей скорости движения автомобиля

- Автоматический режим доступен

3159

Сигнал датчика установленного сзади блока диапазонов изменяется  во время движения без выбора новой передачи

- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения

включенной передачи

- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая

текущей скорости движения автомобиля

- Автоматический режим доступен

3160

Сигнал датчика делительного диапазона изменяется во время движения

автомобиля без выбора новой передачи

- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y2 или Y3 делительного диапазона, а также Y6 или Y7 главного диапазона активируются

для подтверждения положения включенной передачи

- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая

текущей скорости движения автомобиля

- Автоматический режим доступен

3163

Неправильный или отсутствующий сигнал увеличения частоты вращения двигателя посредством сообщений шины CAN

Во время вождения:

- Переключение передач не возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Трогание автомобиля с места возможно, хотя будет снижен комфорт выключения/включения сцепления и переключения

передач

3166

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора посредством

сообщений шины CAN:

- Положение педали акселератора выходит за пределы стационарного

положения, вследствие чего активен стационарный сигнал

Во время вождения:

- Переключение передач возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Трогание автомобиля с места и шунтирование на возможны

- Система не доступна

3169

Не выключается функция «послевключения» подачи питания на

модулятор (D954):

- Выводы A ll и В18 модулятора (D954) продолжают получать напряжение

питания после выключения зажигания

- Выводы модулятора не могут быть включены

Во время вождения:

- Переключение передач не возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается, а коробка передач переключается в нейтральное положение

- Трогание с места не возможно

- Система не доступна

3170

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция «послевключения» подачи питания на модулятор в процессе самодиагностики:

- Вывод А4/А5 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении и выключении зажигания

- Выводы A ll и В18 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении зажигания

- Во время движения и на стоящем автомобиле все включения модулятора и блока сцепления блокируются

- Текущая передача и положение сцепления сохраняются

- Система не доступна

3175

Неправильное напряжение питания, подаваемое на модулятор, подача питания после зажигания, при включенном зажигании и работающем на холостых оборотах двигателе:

- Вывод А1 модулятора (D954)

Во время вождения:

- Переключение передач не возможно 

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если двигатель работает на холостых оборотах, передачи для трогания автомобиля (переднего и заднего хода) могут быть

включены

- Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, а модулятор выключается

- При выключении и включении зажигания самодиагностика не завершается полностью и система становится не доступна

3177

Отсутствует возможность коммуникации CAN между системами автомобиля вследствие проблем с шиной V-CAN:

- Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выводе А8/А12 и/или вывод А13/А14 модулятора

- Неисправный модулятор (D954)

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3178

Не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3179

Перегрузка коммуникационной системы CAN между всеми системами автомобиля. Не все сообщения CAN могут быть отосланы за один цикл

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3180

Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

Во время вождения:

- Нет возможности пер включения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3181

Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

Во время вождения:

- Нет возможности пер включения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3182

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости автомобиля круиз-контроля посредством сообщений шины CAN:

- Проблемы коммуникации с системой управления двигателем (UPEC)

- Отсутствуют сигналы частоты вращения колес

- Автоматический режим не доступен

- При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч

3183

Неправильный или отсутствующий сигнал тормоза двигателя, поступающий

посредством сообщений шины CAN от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

- Если тормоз двигателя активен, это может повлиять на качество пер включения в начале переключения

- Дальнейшие ограничения системы отсутствуют

- Автоматический режим не доступен

3184

Не поступают сообщения CAN от интардера (EST 42) вследствие проблем коммуникации

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим не доступен

3188

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3189

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3190

Внутренние сбои модулятора (D954):

- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время вождения:

- Нет возможности пер включения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3191

Внутренние сбои модулятора (D954):

- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3192

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие проблем коммуникации

между процессорами в модуляторе

- Если неисправность происходит после того, как зажигание было выключено и снова включено, для трогания автомобиля с места

выбирается усредненная передача

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим не доступен

3193

Слишком высокая (выше 130°С) температура модулятора, измеряемая

встроенным датчиком температуры

Во время вождения:

- Нет возможности переключения передач

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3194

Не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений

шины CAN

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим не доступен

3198

Не распознаются сигналы датчиков относительной скорости колес

посредством сообщений шины CAN

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим не доступен

3199

Не поступают сообщения CAN от блока управления ABS/EBS вследствие проблем коммуникации

- Для трогания автомобиля с места выбирается усредненная передача

- Нет заметных ограничений системы

- Автоматический режим доступен

3210

Не поступают сообщения CAN от МТСО вследствие проблем коммуникации

- Нет заметных ограничений системы, если имеется избыточный внутренний сигнал скорости

- Автоматический режим доступен

3227

Внутренние сбои модулятора (D954):

- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время движения:

- Переключение передач не возможно

- Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

- Трогание автомобиля с места не возможно

- Система не доступна

3235

Не поступает сигнал активации коробки отбора мощности электронного

блока управления AS Tronic от VIC посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации

- Нет возможности активации коробок отбора мощности 1 и 2

3236

Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации

- Нет возможности активации коробки отбора мощности 1

3237

Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации

- Нет возможности активации коробки отбора мощности 2